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Hallo wollt mal was fragen

hab nen HKS BC eingebaut und auch alles soweit angeschloßen, so jetzt hab ich auf der ersten probefahrt aber gemerkt das mein Gt nicht über die 0,6 Bar geht und ich net versteh warum?
ich hab eigentlich alles angeschloßen und anzeigen tut er mir auch alles.

könnt ihr mir mal sagen wie ihr das alles angeschloßen habt?
bzw woran es liegen kann?

bin über jede hilfe dankbar

mfg

Hi,

0,6 Bar ist der Standard-Ladedruck. Hast Du das Serien-Ventil rausgenommen?

Grüsse,
Stefan B.

kommt drauf an wo das dran hängt aber normal schon, das geht doch in einen von den zwei steckern rein oder?

Hmm, bischen unspezifisch.

Wenn Du das H-Stück meinst: Eine der Leitungen kommt vom Serien-Ventil, richtig. Es sollten beide Nippel am Serienventil offen bzw. mit Stopfen verschlossen sein, und der EBC hat die volle Kontrolle.

Grüsse,
Stefan B.

Hier gibt es eine schematische Darstellung: http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic ... 1162#p1162

also die zwei schläuche sind abgesteckt und dicht gemacht, aber muss ich den auch dann den stecker von dem anderen ziehen? weil da is nen stecker der ja angesteckt ist wo die zwei schläche drauf gehen.

sonst hab ich alles soweit gemacht, er zeigt mir an wieviel Bar ich hab aber er geht net über die 0,6 raus also er schafft net mal die 0,7 .

Was meinst Du mit Stecker von dem "anderen"? ... und wie meinst Du das mit "schläuche sind abgesteckt und dicht gemacht"?

1.) Wenn Du den (el.) Stecker vom Serien-Soleonid-Ventil meinst: Nein, den kannst Du so belassen, wie er ist. Die Steuerung des Ventils ist recht einfach - entweder ist es zu oder auf. Wenn an dem Serienventil keine Druckleitungen angeschlossen sind, ist es gerade mal wurst, ob es schließt oder offen ist.

2.) Angenommen Du hast keine BC eingebaut, dann wäre es sicher nicht richtig, die vom Serienventil abgezogenen Schläuche "dicht" zu machen. Der Ladedruck wird mittels Überdruck in den Steuerleitungen gesteuert. Das Serienventil - sowie auch andere BC - regeln diesen Steuerdruck in den Leitungen. Je schneller und je mehr Druck in den Steuerleitungen anliegt, umso schneller werden die Wastegate-Ventile geöffnet um den Ladedruck selbst nicht weiter ansteigen zu lassen. Wenn nun die Leitung "dicht" ist, würde sehr schnell (bei 0,45 bar Ladedruck) die Wastegateventile öffnen. Natürlich könnte man dann auf die gegenteilige Idee kommen, den Druck erst gar nicht in den Steuerleitung aufbauen zu lassen - ist aber gar nicht gut, denn dann würde es zu einem Overboost kommen. Ergo muss mittels BC (egal ob Serie oder nachträglich eingebaut) der Steuerdruck anders verteilt werden, damit ggf. erst etwas später der volle Steuerdruck auf den Leitungen liegt.

Beschreib doch mal wo Du den HKS-BC an welchen Leitungen angeschlossen hast.

Hab gelesen das viele ihre BC am ECU anschließen mussten, doch bei dem HKS stand davon nichts dabei, hoff des ist auch so.

ich werd mal fotos machen wie ich was angeschloßen habe, evtl hilft das weiter.

lg

Wenns ein älterer HKS ist, dann hat er keinen ECU-Anschluss. SOwas haben die neueren Modelle, die z.B. die Drehzahl abfragen.

Grüsse,
Stefan B.

Hab des HKS EVC 3

und hier nun einige bilder hab sie so gemacht das man gut sieht wo was angeschloßen ist









lg

@GTO DAN: Mach doch bitte deine Fotos kleiner. Hab jetzt eh schon einen 22 Zoll Monitor, aber um die Fotos im ganzen betrachten zu können ohne ständig nach links und rechts scrollen zu müssen, müsste ich den PC an meinen LCD Fernseher anschließen.

ach hast du net so wie ich am 107cm HD Tv dran ?

ne hab es extra groß gelassen damit man alles genau sieht

Ich seh so gut wie nichts, die Bilder werden bei locker einem drittel abgeschnitten (liegt an irgendwelchen Browsereinstellungen )

Für Bilder gibt es meist - bei den uploadportalen - die Möglichkeit diese als "Thumbnail" darzustellen. Wenn man auf das Thumbnail dann klickt, gelangt man zum uploadportal und kann das Bild in voller Größe ansehen, z.B. sowas: