Hallo alle zusammen!
Ich hab einen 3000GT 225Ps und hab da so ein problem.
Wenn ich mit ca 2000Umdrehungen fahre und dann ins gas steige
ruckelt der motor (bis ca 3000Umdrehungen)
er beschleunigt zwar stottert aber ca 2-3mal in diesem drehzahlbereich.
woran kann das liegen?
mfg Georg
http://www.mitsu-drivers.at.tt
motor stottert im unteren drehzahlbereich
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pertlstein
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pertlstein
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pertlstein
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kennt ihr den unterschied zwischen meinem auto und mir?
Ich bin völlig fertig!
ich hab heute den ganzen tag an meinem 3000er geschraubt
und hab den auslöser für das stottern gefunden.
Die zündkerzen waren in Ordnung. dafür waren die zündkabel im arsch.
als ich die endlich getauscht hatte dachte ich mir ich kontrolliere noch
sicherheitshalber den zahnriemen . und siehe da der zahnriemen hatte so ca 3-4cm spiel. da hatte ich ja noch mal glück das ich keinen motorschaden habe- dachte ich mir zumindest.
das mit dem glück ist mir aber vergangen als ich begann den zahnriemen freizulegen. das ist eine arbeit die ich keinem wünsche. was ich aber eigentlich sagen wollte: die räder auf denen der zahnriemen liegt haben nicht eine makierung wie bei anderen autos sondern 3makierungen. wir haben den zahnriemen 4mal aufgelegt bis alles gepasst hat. beim zahnriemen wechsel würde ich mich auf jeden fall mit einem erfahrenen 3000gt schrauber in verbindung setzen bevor ich ihn neu auflege. sonst gehts euch so wie mir](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
ein positiver nebeneffekt ist auch das, das nageln das mein motor wenn er kalt war hatte jetzt weg ist
morgen werde ich noch die beiden keilriemen auflegen und die ganzen abdeckungen dranschrauben und dann gehts endlich wieder ab auf die straße
mfg georg
Ich bin völlig fertig!
ich hab heute den ganzen tag an meinem 3000er geschraubt
und hab den auslöser für das stottern gefunden.
Die zündkerzen waren in Ordnung. dafür waren die zündkabel im arsch.
als ich die endlich getauscht hatte dachte ich mir ich kontrolliere noch
sicherheitshalber den zahnriemen . und siehe da der zahnriemen hatte so ca 3-4cm spiel. da hatte ich ja noch mal glück das ich keinen motorschaden habe- dachte ich mir zumindest.
das mit dem glück ist mir aber vergangen als ich begann den zahnriemen freizulegen. das ist eine arbeit die ich keinem wünsche. was ich aber eigentlich sagen wollte: die räder auf denen der zahnriemen liegt haben nicht eine makierung wie bei anderen autos sondern 3makierungen. wir haben den zahnriemen 4mal aufgelegt bis alles gepasst hat. beim zahnriemen wechsel würde ich mich auf jeden fall mit einem erfahrenen 3000gt schrauber in verbindung setzen bevor ich ihn neu auflege. sonst gehts euch so wie mir
ein positiver nebeneffekt ist auch das, das nageln das mein motor wenn er kalt war hatte jetzt weg ist
morgen werde ich noch die beiden keilriemen auflegen und die ganzen abdeckungen dranschrauben und dann gehts endlich wieder ab auf die straße
mfg georg
Hallo georg,
wie kann denn der Zahnriemen locker werden ??
Nicht richtig gespannt gewesen?
Bezüglich Wechsel findest du auch hierhttp://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?p=8945#8945 gute Anleitung.
Na hoffentlich läuft dein Wagen bald wieder (richtig).
Gruß vodasu
wie kann denn der Zahnriemen locker werden ??
Nicht richtig gespannt gewesen?
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Na hoffentlich läuft dein Wagen bald wieder (richtig).
Gruß vodasu
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pertlstein
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wie kann denn der Zahnriemen locker werden ??
Nicht richtig gespannt gewesen?
unter dem Hydraulischen spanner ist so ein rad mit zwei so kleinen bohrungen. man muß dieses rad voll anspannen das der zahnriemen schon mal paßt. danach den hydr. spanner lösen. der spanner ist nur dafür da das er das kürzer bzw länger werden bei hitzte und kälte ausgleicht. glaube ich halt. denn der hub den der stift hat der aus dem spanner ausfähr beträgt nur ca 1cm. wäre auch möglich das ein neuer zahnriemen sowieso ein bisserl nach gibt. auf jedenfall wurde der zahnriemen beim auflegen von den vorgängern zu wenig gespannt.
mfg georg
Nicht richtig gespannt gewesen?
unter dem Hydraulischen spanner ist so ein rad mit zwei so kleinen bohrungen. man muß dieses rad voll anspannen das der zahnriemen schon mal paßt. danach den hydr. spanner lösen. der spanner ist nur dafür da das er das kürzer bzw länger werden bei hitzte und kälte ausgleicht. glaube ich halt. denn der hub den der stift hat der aus dem spanner ausfähr beträgt nur ca 1cm. wäre auch möglich das ein neuer zahnriemen sowieso ein bisserl nach gibt. auf jedenfall wurde der zahnriemen beim auflegen von den vorgängern zu wenig gespannt.
mfg georg
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pertlstein
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