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Zur
Technik:
- Allgemeingültige
Punkte beim Kauf eines Kfzs mit Turbomotor beachten
(z.B. regelmäßige Ölwechsel, Turbo-Ansprechverhalten,
Ladedruck, kein Auspuffqualm bei warmem Motor).
- Der Motor ist meist problemlos
und langlebig
- Motor sollte kaum Ölverbrauch
haben, Öldruck i. O.?
- Dichtheit der Getriebe-/Allradtechnik
(leichtes Schwitzen sowie ein gewisses, spürbares Spiel im Antrieb
ist normal)
- Wenn Kühlflüssigkeit
bei stärkerer Motorbelastung abnormal in den Ausgleichsbehälter
gedrückt wird, muss meist der Verschlussdeckel (gelber Aufkleber)
ersetzt werden (sollte vorsorglich ca. alle 30 Tkm gemacht werden)
- Nach längerer Standzeit
und/oder dünnem Motoröl (z.B. 0W-30) kann es (vor allem
bis Bj.96) zu verstärkten Geräuschen (Tickern) der Hydrostößel
kommen (mehr ein Schönheitsfehler)
- Reifenabrieb gleichmäßig
( stärkere Abnutzung auf der Innenseite der hinteren Reifen ist
normal)
- Lenkradzittern, Rubbeln
o.ä. beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten - meist vordere
Bremsscheiben verzogen.
- Bei schneller Fahrt sollten
z. B. im Bereich Türen/Fenster keine verstärkten Windgeräusche
auftreten, relativ starke
(im Vergleich zu weichgespülten Limousinen) Abroll- und Getriebegeräusche
sind normal
- Auch normal: Einlegen
des Rückwärtsgangs erfordert etwas Kraft und Geschick
- Zentrale Viscosperre /
hintere Differentialsperre wenn möglich testen (s. Bedienungsanleitung)
- Funktioniert die Unterdruckunterstützung
für die Kupplung? Achtung: Eine defekte Unterdruckunterstützung
wird
(da Pedal schwergängig) gerne als "Sportkupplung" verkauft-
ist aber nicht so.
Test: Motor
laufen lassen, Kupplung treten, Motor abstellen- Kupplung ca. 10 x
treten- muss jetzt spürbar
härter gehen als bei laufendem Motor (bzw. nach erneutem Motorsstart
wieder spürbar leichter gehen)
Mögliche Ursachen (u.a.), wenn keine Veränderung: Defekt
am Unterdruckverstärker, Rückschlagventil ,
undichte Unterdruckleitung zum Vakuumbehälter vorne
-
Fahrzeug
und Zubehör komplett? Selten, aber es kommt vor: Ein Gebrauchtwagenhändler
hat mal einen GT verkauft -
ohne Ladeluftkühler!"
- Bei älteren GT: 90
000km-Kundendienst richtig gemacht? Im Vergleich zu den anderen Wartungsdiensten
teuer
(wg. Zahnriemenwechsel, neue Platinkerzen (hintere Reihe schwer zugänglich),
Wechsel versch. Flüssigkeiten, neue Wasserpumpe usw.)
- Funktionieren (soweit
vorhanden - nicht bei manchen US-Modellen) die 3000GT -Spezialitäten?
*Active-Aero
vorne + hinten? (fährt ab ca.80 km/h aus, Ausfahren auch im Stand
möglich)
*Elektr. Dämpferverstellung ECS ? (Umschalten Tour / Sport -
Dämpfung muss spürbar straffer werden).
*Allradlenkung hinten? (ab ca. 50 km/h lenken Hinterräder ca.
1.5 ° mit, man merkt es bei schnellem Einlenken)
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