E 2 - Euro 2

[impossible]

TÜV nicht aber die Zulassungsstelle will ggf. eine Anbaubestätigung sehen.(...)

Tag,
ganz genau, also eine Bestätigung über den ornungsgemäßen Einbau möchte die Zulassungsstelle schon sehen.
Weiter oben schrieb ich das auch kurz.

(...)
Mag sein dass meine Zulassungsstelle sich da besonders blöd angestellt hat aber bei so nem Kat könnt ich mir schon vorstellen dass die sich da nicht auf die Aussage verlassen wollen dass man das Ding auch wirklich eingebaut hat.

Jop, bei diesen "Upgradekatalysatoren" gibt es einen Steueränderungsantrag. Diesen füllt man aus und eine Werkstatt seiner Wahl bestätigt den Einbau dann mit ihrem Stempel.
Dieses Schriftstück reicht der Zulassungsstelle dann auch schon
Habe das selbst mittlerweile schon 4-5 mal hinter mir, zuletzt bei meiner Eclipse, welche sogar ausgenullt ist
Funktioniert hats trotzdem und als nächstes nehme ich die Aktion mit meinem Plymouth Laser in angriff.
Ist ja baugleich.
Eigentlich haargenau die gleiche Problematik wie hier:---> Dodge Stealth, 3000GT und US GT usw.

Ansonsten möchte ich mich über die Kompetenz von so einigen Beamten der Zulassungsstellen lieber nicht auslassen!
Das würde eine rießen Story geben
Ich sage da nur mal das Stichwort "kleines Nummernschild" usw.

Gruß
Andreas

[Otti.99]

Danke Freunde

Gruss, Otti

[Otti.99]

aber brauch man ja auch nicht weil ja zu jedem minikat so ein steueränderungsantrag dazu ist und nirgends beschrieben ist das in gt theoretisch zwei rein müssten...

also für 60€ einen kaufen, in einen abgang rein bauen, änderungsantrag zur zulassungstelle und über euro 2 freuen

hab ich auch gemacht, funzt und freu

PS: seh das mit den PS wie eagledriver, ähm hust...räusper

@langsamfahrer

Kannst Du mir sagen, wo genau Dein Mini-Kat sitzt (rot,blau, gelb der Bilder)?



Wo das schwarze Quadrat ist, habe ich noch seitlich einen kleinen Topf, in diesem Grössenverhältnis. Der gelbe Bereich ist bei mir Ø77mm.


Gruss, Otti

[Tiberius]

Ja die Größe ist das Problem sonst hätt ich mir schon längst so ein Teil besorgt. Die Angebote in der Bucht gehen meist nur bis 55mm, gegen Aufpreis gehts auch bis 63mm aber passend für uns gibts da nix.
Bin noch am überlegen ob ichs passend machen oder "passend machen" soll

[mitsublue]

wo genau Dein Mini-Kat sitzt (rot,blau, gelb der Bilder)?

Wenn, dann weit vor "gelb". Sollte vor dem Hauptkat sein.
Grundsätzlich mindern diese Zusatzkats etwas die Leistung und erhöhen auch etwas den Benzinverbrauch.
Geschätzt jeweils ca. 3 bis 6%. Also eher ein "Antituning".

[Otti.99]

Schade, ich hatte das so verstanden(und auch gehofft), dass der Mini-Kat in den roten Bereich kann, und die staatlichen da nix gegen machen können . Vor dem grossen Kat wird es nicht gehen bei mir. Da ist gleich ein Bereich, wo die Rohraufhängung sitzt, und dann kommt schon der Kompensator. Und danach geht es schon hoch zur hinteren Motorreihe.

Vor dem Hauptkat:



Hauptkat:



Nach dem Hauptkat und Rohrhalter:



Nach dem Hauptkat und Rohrhalter:



Was gibt es denn an TüV-tauglichen Komplett-Anlagen? Ich habe bisher nur "Renn-Anlagen" hier gefunden.


Gruss, Otti

[Nightflight]

Moin Moin!

Bin neu in der Mitsubishi-Szene (nach 8 Jahren bei Honda) und daher auch neu in diesem Forum. Hab aber bereits jetzt besagtes Problem mit der E2 bzw. EURO-2 Geschichte. Ich fahre einen GTO Z10, ehemals in Japan zugelassen, anschließend nach England gegangen und dann hierher gekommen. Die Erstzulassung war 10/1993, es ist also bereits das Modell ohne Klappscheinwerfer.

In Schein und Brief haben die mir jetzt E2 eingetragen, in den TÜV-Unterlagen (waren bereits vorhanden) steht jetzt in der Betriebserlaubnis auch E2, aber im Gutachten und AU steht EURO-2. Der Prüfer, der den Wagen gecheckt hat, ist natürlich gerade im Urlaub, hat aber zu dem Prüfbericht eine Notiz hinterlassen, die in etwa sagt: "Schadstoffklasse ist noch zu klären." Ich weiß nicht, wieso die Affen 2 verschiedene Schadstoffklassen in die Papiere eintragen und ich dann noch die teurere von beiden zahlen muss.

Jetzt versuche ich gerade zu klären, welche Klasse dieser Wagen nun hat, da ich befürchte, dass es sich der TÜV sehr einfach macht und als Grundlage den in Deutschland verkauften 3000GT zur Hand nimmt. Kann mir jemand helfen?

Gruß, Patrick

[Interceptor]

.. besagtes Problem mit der E2 bzw. EURO-2 Geschichte. ... In Schein und Brief haben die mir jetzt E2 eingetragen, in den TÜV-Unterlagen (waren bereits vorhanden) steht jetzt in der Betriebserlaubnis auch E2, aber im Gutachten und AU steht EURO-2. ...

... und wo liegt Dein Problem? oder hast Du Dich verschrieben und meintest beim letzteren EURO-1?
EZ 10/1993 ohne Klappscheinwerfer? Ich dachte erst ab Mj. mitte 1994 gab es den GT ohne Klappscheinwerfer!

Wäre zunächst mal zu klären, welches Modell Du tatsächlich hast. E2 beim Gen.1 ist die Schadstoffklasse EURO-1. Generation 2 hat EURO-2 http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=19&t=44#p320

[Nightflight]

Ich schwöre es, sowahr ich hier sitze, es steht 10/1993 in den Papieren. Vielleicht gab es den GTO in Japan schon früher mit der Front? Und ich habe mich auch nicht verschrieben, ich habs dreimal gecheckt.

Kann es sein, dass mir einer der 1. Gen mit einer neuen Front verkauft wurde!? Wie gesagt, so fit bin ich noch nicht in 3000GT-Fragen...

[Tiberius]

Gen2 fängt bei Modelljahr 1994 an und da sind auch welche mit Baujahr 1993 dabei. Logischerweise am ehesten die die für den Heimatmarkt gebaut wurden. Die für den Deutschen Markt haben ja auch ein Weilchen aufm Schiff verbringen müssen bis sie beim Händler standen.

[Nightflight]

Sind also grundsätzlich die mit der neueren Front EURO-2? Falls nicht, spielt es ja eigentlich keine Rolle, welche Generation der Wagen ist. Ich habe gehört, dass ich versuchen könnte, einen Kaltlaufregler nachzurüsten, um ggf. EURO-2 zu erreichen.

[Otti.99]

Kaltlaufregler hab ich auch schon gesucht, aber noch nicht gefunden. Würde ich vom Nutzen und Aufwand her vorziehen.
Der kleine "Mini-Kat" ist zwar günstiger, lässt sich aber wohl nur mit extremer Querschnittsverjüngung in unseren Auspuff einbauen. Später lässt er sich nur wieder mit Aufwand entfernen, weil man sein Auto nicht vergewaltigen will. Und zum TÜV muss er wieder rein! Elektronik im Wechselbetrieb oder ganz ist bestimmt bequemer.


Gruss, Otti

[Tiberius]

Er scheint nen Gen2 zu haben also müsste er auch die Euro 2 bekommen. Evtl. gelten da aber auch andere Regeln weils ein Import ist keine Ahnung.
Es ist natürlich auch möglich dass es ein Umbau ist und der GT als Gen1 gebaut wurde. Aber den Prüfer der das rausfinden kann den möcht ich mal kennenlernen.
Die Produktionsdatenbank die ich hab gibt die Info leider auch nicht her weil die GTO's ne ganz anders aufgebaute VIN haben.
Kaltlaufregler ist zu aufwändig, der Minikat wär die bessere Option.